Amalia Fortabat, y la tragedia del Sarmiento
23 feb 2012 Política Nacional, Politica
C.A.B.A., Argentina, UNASUR, EL EMILIO, Politica Nacional
Por Federico Gaston Putaro (*)
Quizá, la intención de concatenar una serie de acontecimientos sucedidos de manera conjunta, en una Argentina que en las últimas elecciones refrendó la férrea intención de pensar su desarrollo a futuro, nos permita tomarnos ciertas licencias a la hora de escribir esta introducción, para darle mayor sentido, o mejor aún, mayor potencialidad a lo que queremos decir.
Así como desde una postura en exceso determinista, o bien para cierta tradición del psicoanálisis -que tras la figura del inconciente incorpora la mirada panóptica de una sociedad constitutiva de la subjetividad de los individuos-, determinados acontecimientos que dejan su huella en la universo de representaciones sociales (pienso en Junior de Carmen de Patagones, pienso en Ricardo Fort), debieran de leerse no sólo como los desatinos de una mente desequibilibrada, sino como el producto colectivo de una vida en sociedad de la que son su expresión más explícita y fidedigna; es también ahora la discutida relación entre individuo y sociedad la que pareciera haberse expresado, por azar, en los hechos que en las últimas semanas signaron la agenda de discusión pública en nuestro país.
La muerte de Amalia Lacroze de Fortabat, pareciera corolar un proceso de infección, deterioro, y eminente crisis de legitimidad, de un sistema de reproducción de capital parasitario del Estado, del cual esta mujer supo erigirse como su mayor exponente durante los años 90’ en los que fuera declarada embajadora itinerante por el presidente Menem, a quien financió, y con quien acrecentó su poderío económico con licitaciones para la construcción dudosamente adjudicadas a la empresa Loma Negra de la que fue titular tras la muerte de su marido, y hasta la venta de la misma al grupo brasileño Camargo Correa por 1.000 millones de dólares.
El ascenso a 9.000 millones de dólares en importaciones de petróleo, la falta de combustibles en las calles, los niveles de rentabilidad excesivos de los emprendimientos mineros con las consecuentes movilizaciones de masas, y de ideas en un debate interminable, y hoy, a horas nomás, la muerte de –al momento- 49 personas en Plaza Miserere, ponen de nuevo en escena la discusión sobre lo público vs lo privado, sacándola del eje sobre la eficiencia en el que alguna vez Cavallo y los think tank del neoliberalismo la hicieron girar con exclusividad, devolviéndonos la posibilidad de pensar además el fondo de la cuestión, ese que hace a los recursos estratégicos, a la soberanía, pero que también propone proyectar una Argentina en crecimiento, que necesita traducir los enormes avances en materia económica y social, en un desarrollo que se exprese a lo largo y ancho del país.
Ya no se trata de discutir en abstracto la posibilidad de una administración por parte del Estado, sino que se trata de aprovechar las manifestaciones lógicas de un modelo en crisis, para construir el consenso social necesario para reubicar al Estado en el centro de la planificación sea que hablemos de nuestros recursos, nuestra producción, nuestro comercio, o nuestro transporte.
Cuando Cristina dijo que se terminaba la avivada, muchas fueron las empresas que debían sentirse tocadas. El grupo Cirigliano por ejemplo, titular de la empresa TBA (trenes buenos aires), ha construido su emporio económico a base de:
1- Sólidas relaciones políticas (Duhalde- Alberto Fernandez que desde la Superintendencia de Seguros de la Nación se dedicó sistemáticamente a proteger a la endeudada LUA estafando a los asegurados, y desde la Jefatura de Gabinete transfirió partidas presupuestarias para atendenr a la Emergencia Ferroviaria, desfinanciando proyectos como el de la Central Atucha II por 63 millones de pesos).
2- Expoliación de dividendos, para girarlos a otros emprendimientos comerciales. Sin cumplir con lo requerido en reservas con las que debiera de afrontar las inversiones necesarias para mantener el servicio.
3- Desinversión, como forma de maximizar las ganancias.
4- Subsidios y beneficios impositivos.
Transportes (Grupo Plaza), concesiones públicas (TBA, Trenes de Buenos Aires), seguros (Lua La porteña), construcción de material ferroviario (Emfersa), construcción de carrocerías de buses (Tatsa), incluso incursiona participando en concesiones públicas en el exterior (Opportrans, Metro de Río de Janeiro), todo eso y más se encolumna bajo las filas del grupo que encabezan los hermanos Mario y Sergio Cirigliano.
Ésta, es la segunda vez que los trenes Mitre y Sarmiento, proponen empezar un año que los incluya en la agenda de discusión. Claro está, que el contexto que hoy nos envuelve, no guarda ningún parecido con aquel en el que recién se perfilaban los lineamientos de este proyecto político que ya va por su tercer mandato.
En el mes de marzo del 2005, recuerdo, se produjeron una serie de graves accidentes que pusieron en evidencia la precariedad del sistema y la falta de inversión y de controles.
Primero, un coche incendiado en Castelar como consecuencia de un desperfecto en el sistema eléctrico, después, dos formaciones del ferrocarril Mitre que chocaron en la estación Palermo ocasionando 140 heridos.
Esta vez, la simbólica muerte de Amalia de Fortabat en consecuencia con la crisis del modelo de mega-empresa contratista al que solía representar, y el testimonio de 49 trabajadores muertos a orillas de las vías de un tren trazado por la lógica de la explotación comercial sin reparos (ni inversiones), nos deja en condiciones de encausar este descontento social, en mayores niveles de politización, y bases de sustentación para una política que busque profundizar los niveles de ingerencia estatal allí donde durante años, sólo se pensó que podía habitar el mercado.
Será nuestro deber conducir el debate, robusteciendo a cada paso la potestad decisoria de la política, que como herramienta de transformación que vuelve a ser, no se significa como neutral, sino como autónoma de las corporaciones, y del lado de los trabajadores.
* Militante de la Corriente Peronista Nacional- JP Descamisados.
Editor del blog :estudioslegales-arturosampay.blogspot.com/
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